◄ سیر خودروهای ایرانی از جاده های ونزوئلا تا خیابان های مسکو!
تاریخ انتشار: ۴ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۶۳۰۶۴
تین نیوز
خودروهای ساخت داخل به هزاران کیلومتر آن طرف تر صادر می شوند در حالیکه که میلیون ها ایرانی عملا توان خرید معمولی ترین محصولات سایپا و ایران خودرو را ندارند. پس از صادرات پراید به ونزوئلا و سوریه اکنون با شاهین و ساینا رهسپار قلمروی تزارها می شویم.
به گزارش تین نیوز، در چند هفته اخیر خبری مهم و غیر منتظره در رسانه ها مطرح شده که تعجب همگان را برانگیخته است؛ صادرات سایپا به روسیه، بلاروس و ونزوئلا.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
پیش از آنکه ماجرای صادرات خودرو به روسیه را بررسی کنیم باید متذکر شویم که متاسفانه یکی از اصلی ترین عوامل آمار بالای تصادفات رانندگی در کشور، کیفیت خودروهای ساخت داخل است. به طوری که خودروی ایرانی در تصادف همچون کنسرو تن ماهی مچاله شده و احتمال زنده ماندن سرنشینان را به حداقل می رساند. ناگفته نماند در کنار بی کیفیت بودن خودروهای وطنی، عامل انسانی و همچنین وضعیت نامناسب جاده ها، بزرگراه ها و آزادراه ها نیز یکی دیگر از عوامل آمار بالای تصادفات رخ داده در ایران به شمار می آیند. بی اغراق یکی از توانمندی های ویژه پراید ایرانی قابلیت پرواز در ارتفاع کم بوده است که به اذعان هموطنان همچون قالیچه جادویی به هوا رفته و مانند نهنگ دور 360 درجه زده و با کمر به سطح جاده برگشته است. خودروی ایرانی پراید به عنوان یک اتومبیل ژیمناستیک کار از چند سال پیش راه کشورهای منطقه همچون عراق و سوریه را در پیش گرفت و اکنون کارخانه سازنده پراید قصد آن را دارد تا با نسل جدید تولیدات خود وارد خیابان های مسکو شود.
حالا صنعت خودروسازی کشور پا را فراتر گذاشته و آماده وارد شدن به بازار شرق اروپاست. کشورهایی همچون روسیه و بلاروس مقاصد جدید خودروهای ایرانی هستند. هر چند که پژو 206 که به فرموده آن مرد بزرگ با لندکروز برابری می کند، به روسیه صادر نخواهد شد و خبرها حاکی از صادرات ساینا و شاهین به فدراتیو روسیه شده است، اما باید توجه داشت که صنعت خودروسازی کشور با کمبود عرضه شدید مواجه بوده و توان مردم برای خرید خودروی ایرانی عملا روز به روز در حال کم شدن است. این قبیل قراردادها در شرایطی امضا می شوند که وضعیت صنعت خودروسازی ایران قطعا نامطلوب است. خودروی ساخت داخل به هزاران کیلومتر آن طرف تر صادر می شوند در حالیکه که میلیون ها ایرانی عملا توان خرید معمولی ترین محصولات سایپا و ایران خودرو را ندارند. اگر آنقدر توانمند هستیم که در اقصی نقاط جهان حضور داشته باشیم چرا نفع خودروهای تولیدی با کیفیت ایرانی به خود مردم نمی رسد؟
صادرات خودرو به روسیهدر ارتباط با صادرات خودروی ایرانی به روسیه و بلاروس، خبرگزاری المانیتور در تاریخ 3 مه سال جاری میلادی گزارش داد: یک کمپانی بزرگ خودروسازی ایرانی در قراردادی به ارزش 495 میلیون دلار به کشورهای روسیه و بلاروس صادرات خودرو انجام می دهد. به گزارش خبرگزاری AL-MONITOR، قرارداد 495 میلیون دلاری سایپا برای صادرات خودرو به روسیه و بلاروس امضا شد. بنا بر اطلاعات واصله گروه خودروسازی سایپا خودروهای شاهین، کوئیک و ساینا را به فدراتیو روسیه صادر خواهد کرد. به گزارش تین نیوز، نمی توان صادرات خودرو به روسیه را صرفا از دیدگاه منفی نگریست چرا که این کشور به عنوان یک بازار مهم برای خودروسازان ایرانی شناخته می شود. همچنین، دولت های دو کشور نیز در حال تلاش برای تقویت روابط تجاری هستند و این مسئله می تواند تقویت کننده امر صادرات خودرو به روسیه باشد. چند دلیل برای توجیه پذیر بودن صادرات خودروی ایرانی به روسیه می توان ذکر کرد:
1- بازار بزرگ: با جمعیت بالای 144 میلیون نفر، روسیه یک بازار بسیار بزرگ برای خودروهای ایرانی است.
2- تقاضا: در سال های اخیر، تقاضای روس ها به خودروهای ایرانی افزایش یافته است. این تقاضا به دلیل قیمت مناسب و کیفیت مناسب خودروهای صادراتی ایرانی است.
3- تحریم های آمریکا: تحریم های همه جانبه علیه روسیه باعث شده است که شرکت های خودروساز اروپایی و آسیای شرقی نتوانند به روسیه صادرات کنند. به همین دلیل، بازار صادرات خودرو به روسیه بیشتر در دست شرکت های خودرو سازی ایران قرار گرفت.
4- تنوع محصولات: شرکت های خودرو سازی ایران محصولات متنوعی را تولید می کنند که شامل خودروهای سواری، وانت، پیکاپ و اتوبوس است. این تنوع در محصولات باعث شده است که شرکت های خودروساز ایران برای صادرات به روسیه بیشتر جذاب باشند.
خبرگزاری NEWS 360 در تاریخ سپتامبر 2022 از امضای قرارداد بین ایران و ونزوئلا برای اسمبل 4 مدل خودروی ایرانی در خاک این کشور توسط کمپانی Venirauto خبر داد. نیکولاس مادورو رئیس جمهور ونزوئلا در این رابطه گفته بود که خودروهای ایرانی تولید شده در ونزوئلا رقمی بین 12 تا 16 هزار دلار قیمت خواهند داشت. به گفته مادورو، این خودروها به ازای هر 100 کیلومتر 7 لیتر بنزین مصرف خواهند کرد. رئیس جمهور ونزوئلا ضمن اشاره به پیشرفت و ترقی ایران در حوزه تولید تکنولوژی از اعزام نوجوانان کمتر از 18 سال ونزوئلایی به تهران برای گذراندن دوره های آموزشی در حوزه فناوری خبر داده بود. به گزارش تین نیوز، لازم به ذکر است که ونزوئلا با داشتن ذخایر نفتی بسیار زیاد، یک بازار جذاب برای صادرات خودروهای ایرانی است. همچنین، قیمت پایین خودروهای ایرانی نسبت به برندهای خارجی، باعث شده که خودروی صادراتی ایرانی در ونزوئلا مورد استقبال قرار گیرد. با این حال، برخی مشکلات مانند تحریم های آمریکا علیه ونزوئلا و نوسانات اقتصادی در این کشور ممکن است تاثیر منفی بر روند صادرات داشته باشد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: صنعت خودروسازی کشور صنعت خودروسازی ایران صادرات خودرو به روسیه رئیس جمهور ونزوئلا سایپا صادرات خودرو صنعت خودروسازی کشور صنعت خودروسازی ایران صادرات خودرو به روسیه خودروی ساخت داخل نیکولاس مادورو صادرات خودرو به روسیه خودروهای ایرانی صنعت خودروسازی روسیه و بلاروس خودروی ایرانی تین نیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۶۳۰۶۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بستنی ایرانی در کدام کشورها پرطرفدار است؟
«در ایران روزانه حدود هزار و ۲۰۰تن بستنی مصرف می‌شود که از این میزان حدود هزار تن از سوی شرکت‌های صنعتی و ۲۰۰تن هم از سوی کارگاه‌ها و بستنی‌سازی‌های سنتی تولید می‌شود.» اینها را محمدجواد شکری، از فعالان صنعت تولید و تجارت بستنی در ایران در مورد آمار تولید و صادرات بستنی در کشور به همشهری می‌گوید. اما مهم‌تر از بستنی‌هایی که مصرف داخلی دارند، لژیونر‌ها و صادراتی‌ها هستند؛ بستنی‌هایی که با برند ایرانی شهرت جهانی کسب کرده و دل مشتری‌ها را به‌دست آورده‌اند.
به گزارش همشهری‌آنلاین، شکری در مورد صادرات بستنی می‌گوید: «بسیاری از شرکت‌های تولیدکننده ایرانی به کشورهای همسایه صادرات بستنی دارند؛ صادراتی که رکورد ۴۰۰تن بستنی در روز را به دست‌آورده است؛ بستنی‌هایی که بیشتر به عراق و کشورهای حوزه خلیج‌فارس مانند عمان و کویت و امارات به‌ویژه شهر دوبی می‌رسند. علاوه بر حوزه خلیج‌فارس، بستنی‌های ایرانی به کشورهای آذربایجان، گرجستان، قزاقستان، قرقیزستان و ازبکستان و حتی کشورهای آفریقایی مانند لیبی هم صادر می‌شود و صادرکنندگان نیم‌نگاهی هم به بازار چین دارند.»
مردم جهان بستنی ایرانی را با چه طعم‌هایی دوست دارند؟شکری با بیان اینکه صادرات بستنی ایرانی به کشورهای دیگر با توجه به فرهنگ و ذائقه هر کشوری و با بسته‌بندی‌های مختص هر منطقه انجام می‌شود، می‌گوید: «چینی‌ها مزه‌های ایرانی مانند رز، گلاب و زعفران را خیلی دوست دارند و کشورهای همسایه شمال ایران طعم زردآلو را می‌پسندند.»
این فعال صنعت تولید و تجارت بستنی با بیان اینکه بستنی ایران حتی به آمریکا و کانادا هم صادرات می‌شود، می‌گوید: «هرچند صادرات ما به این کشورها محدود به ایرانیان ساکن در آنجا می‌شود، اما در شهر‌هایی مانند تورنتو عرضه بستنی ایرانی به جز فروشگاه‌های ایرانی به فروشگاه‌های غیرایرانی هم رسیده، ضمن اینکه به‌دنبال توسعه صادرات بستنی به آمریکا هم هستیم.»
بستنی زعفرانی ابتکار ایرانیبستنی از فرنگ به ایران رسید. ناصرالدین‌شاه قاجار در سفر به فرانسه بعد از خوردن بستنی میوه‌ای فرانسوی، عاشق این دسر جذاب شد و به خدم‌وحشم خود دستور داد طرز تهیه آن را از فرانسوی‌ها بگیرند و به ایران بیاورند و اینگونه شد که پای بستنی به ایران باز شد. نخستین کسی که در تهران بستنی درست کرد «ممد ریش» نامی بود که با چرخ دوره‌گردی‌اش روانه کوچه و بازار می‌شد و بستنی می‌فروخت. پس از او، اکبر مشتی (مشدی) به بستنی رنگ و بوی ایرانی داد و بستنی زعفرانی تولید کرد. طعم این بستنی آنقدر خاص و خوب بود که خیلی زود در میان ایرانیان و جهانیان محبوب شد. اواخر دهه۴۰ شمسی، دستگاه‌های بستنی‌سازی وارد ایران شدند و بستنی در طعم‌ها و برندهای مختلف عرضه شد.
بستنی گران شده، مشتری آب رفتهمغازهداران می‌گویند رشد قیمت این خوراکی پرطرفدار باعث شده تقاضا برای خرید بستنی کاهش پیدا کند. رئیس اتحادیه بستنی، آبمیوه و کافی‌شاپ تهران با تأیید این موضوع می‌گوید: «تورم بر میزان تقاضا برای آبمیوه و بستنی اثرگذار بوده و تقاضا تا حدودی کم شده است. برای همین با وجود اینکه هزینه‌ها بیش از ۵۰درصد افزایش یافته است، صنف ما برای حمایت از مصرف‌کنندگان و برای حفظ بازارمان، تصمیم گرفت امسال فقط حدود ۲۰درصد افزایش قیمت داشته باشد».
محسن مبرا، ضمن تأکید بر اینکه بستنی قیمت مصوب ندارد، ادامه می‌دهد: «از سال۱۴۰۲ بنا بر مصوبه سازمان حمایت، دیگر نرخ مصوب نداریم و نرخ‌ها از سوی خود تولیدکننده‌ها تعیین می‌شود.»
قیمت انواع بستنی در بازارکماکان ارزان‌ترین بستنی بازاری بستنی یخی است. بستنی یخی میوه‌ای در برندهای مختلف ۷ هزار تومان است. بستنی چوبی میلکی۱۰ هزار تومان، بستنی کیم ۱۰ هزار تومان، بستنی کیک تیرامیسو ۱۵ هزار تومان، قیفی ۱۵ هزار تومان، بیسکورول ۲۰ هزار تومان، بستنی لیوانی ماراش با شیر بز ۳۰ هزار تومان، بستنی چوبی سالار ۳۰ هزار تومان و بستنی مگنولیا ۴۰ هزار تومان است.
همچنین بستنی یک لیتری طالبی و وانیلی۸۰ هزار تومان است.
هر کیلو بستنی سنتی ساده هم در تهران بین ۱۳۰ تا ۱۷۰ هزار تومان و نوع ویژه و ۴ مغز آن بین ۲۰۰ تا ۲۷۵ هزار تومان است. هر کیلو بستنی میوه‌ای هم در طعم‌های مختلف انبه، توت‌فرنگی و ... بین ۱۵۰ تا ۱۹۰ هزار تومان است.
اگر بخواهید بستنی سنتی در میزان کم سفارش دهید یک ظرف کوچک بستنی سنتی حدود ۴۰ هزار تومان و یک ظرف کوچک بستنی میوه‌ای شامل ۴ اسکوپ (هر اسکوپ بین ۱۵ تا ۲۰ هزار تومان) حدود ۷۰ هزار تومان است. اگر هوس بستنی قیفی هم کنید هر عدد آن بین ۱۵ تا ۲۵ هزار تومان است. بستنی قیفی متری هم که در بعضی مغازه‌ها عرضه می‌شود با توجه به اندازه کوچک، متوسط و بزرگ به قیمت ۵۰ هزار، ۶۰ هزار و ۷۰ هزار تومان فروخته می‌شود.
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند